Tällä hetkellä Kiinan rauta- ja terästeollisuus kokee syvän rakenteellisen "jään ja tulen" eron. Toisaalta uusien energiaajoneuvojen teräksen kysyntä on kasvanut nopeasti "kaksinkertaisen hiilidioksidin" tavoitteen ja teollisuuden parantamisen johdosta, ja siitä on muodostunut uusi sininen valtameri, jolla on korkea arvo{1}}lisätuotteita alalla. Toisaalta perinteiset rakennusteräsmarkkinat vaikuttavat kiinteistöjen sopeuttamiseen, ja niillä on edelleen kaksoispaineet korkean varaston ja heikon kysynnän vuoksi. Tämä kasvu ja lasku ei vain testaa teräsyritysten johtamisviisuutta, vaan myös hahmottelee selkeästi terästeollisuuden tulevaa muutospolkua.
1. Uuden englannin kysyntäine: uusien energiaajoneuvojen teräksen laatu ja määrä ovat nousussa.
Uuden energian autoteollisuuden räjähdysmäinen kasvu on tuonut terästeollisuudelle uutta ja korkeampaa teknistä kysyntää lähinnä seuraavilla alueilla:
- Korkealaatuinen-sähköteräs (piiteräslevy): Tämä on käyttömoottorin ydinmateriaali, ja sen suorituskyky määrää suoraan moottorin tehokkuuden, tehon ja kestävyyden. Uusien energiaajoneuvojen korkealaatuisen -suuntautumattoman sähköteräksen kysyntä on "puhallus", mikä vaatii suurta magneettista induktiota, pientä rautahäviötä ja suurta lujuutta. Johtavat kotimaiset teräsyritykset, kuten Baowu ja Shougang, nopeuttavat T&K-toimintaa ja kapasiteetin suunnittelua korvatakseen tuontia ja vastatakseen kotimaisten uusien energiaajoneuvojen yritysten nopeasti kasvavaan kysyntään.
- Vahva ja kevyt runkoteräs-: Kevyt runko on erittäin tärkeää akun painon tasapainottamiseksi ja akun käyttöiän parantamiseksi. Ultra-suurilujuutta-terästä (UHSS) ja kuuma-muovattua terästä (PHS) on käytetty laajalti autojen korien A/B-pylväissä, akkupakkauksissa ja törmäyksenestorakenteissa. Tällainen teräs voi vähentää painoa ja varmistaa samalla korkeimman turvallisuustason.
- Teräs akun rakenteeseen: Akkupakkaus tarvitsee kiinteän kehyksen suojaamaan akkukennoja. Akkupakkausten lokeroiden ja kansien valmistaminen erittäin lujilla ja väsymiskykyisillä alumiini-pinnoitetuista tai galvanoiduista teräslevyistä on yleinen malli, jossa otetaan huomioon turvallisuus, kustannukset ja prosessin kypsyys.
Vaikutus toimialalle:Uusien energiaajoneuvojen terästilauksille on tyypillistä "pieni erä, useita eritelmiä, korkea suorituskyky ja korkea vakaus", mikä edistää teräsyritysten muutosta suuren mittakaavan tuotannosta "joustavaan valmistukseen" ja "materiaaliratkaisujen tarjoajaksi", ja tuotteiden lisäarvo ja tekniset esteet paranevat merkittävästi.
2. Perinteinen ala on paineen alla: rakennusteräksen korkean varaston ongelma on ratkaistava
Päinvastoin kuin uusien energiaajoneuvojen tuliteräs, raudoitus- ja valssilankojen edustamat rakennusteräsmarkkinat ovat edelleen taantumassa.
- Varastopaineen lähde: äskettäin aloitettu kiinteistöala ja rakennusala jatkoivat laskuaan -verrattuna- vuoteen. Vaikka infrastruktuuri-investoinnit pysyivät kestävinä, kiinteistöjen supistumiseroa oli vaikea suojata kokonaan, mikä johti rakennusterästerminaalien heikkoon kysyntään. Samaan aikaan jotkin terästehtaat aloittivat tuotannon uudelleen alkuvaiheessa, ja tarjontapuolen sopeuttaminen- oli suhteellisen jäljessä, minkä seurauksena sekä sosiaalinen varasto että terästehtaiden varastot nousivat historiallisen huipulle samalla ajanjaksolla.
- Markkinoiden suorituskyky: suuret varastot painoivat suoraan rakennusteräksen hintaa, jolloin se vaihteli pitkään lähellä kustannusrajaa, ja terästehtaiden voitto oli niukka tai jopa menetetty. Perinteiset kausiluonteiset kysynnän säännöt "kultainen kolme hopeaa neljä" ja "kultainen yhdeksän hopea kymmenen" on rikottu, ja markkinoiden luottamus on korjattava.
3. Tapa murtaa peli: kysyntä- ja tarjontapuolet käyttävät voimiaan, ja teollisuus muokkaa rakennetta aktiivisesti.
Rakenteellisten ristiriitojen edessä terästeollisuus ja poliittinen taso etsivät ratkaisuja kysynnän ja tarjonnan puolelta:
Tarjontapuolelta (teräsyritykset tekevät aloitteen):
- "Kiinteä tuotanto myynnin mukaan" ja joustava tuotanto: useammat terästehtaat käyttävät tiukkaa "tilaustuotantoa" rakennusteräkselle ja säätävät valssauskapasiteettia joustavasti markkinaolosuhteiden mukaan tarpeettoman varaston kertymisen välttämiseksi.
- Kapasiteetin korvaaminen on taipuvainen "erinomaiseen erikoisteräkseen": politiikan ohjauksessa teräskapasiteetin vaihtoprojekti keskittyy erinomaisten erikoisterästen, kuten sähköteräksen, autolevyjen ja korkealaatuisten{0}}työkaluterästen aloille, ja optimoi tuotteen rakenteen lähteestä alkaen.
- Teollisuuden ketjun koordinointi: Johtavat teräsyritykset vahvistavat varhaista T&K-yhteistyötä (EVI) uusien energiaajoneuvojen ja akkuyritysten kanssa, toteuttavat materiaalien ja osien suunnittelun synkronista kehitystä ja sitovat korkean{0}}kysynnän.
Kysyntäpuolelta ja politiikan näkökulmasta (uuden kineettisen energian hyödyntäminen):
- Nopeuta "teräskysynnän" muutosta: siirrä kehittämisen painopiste uusista kiinteistöistä "kolmeen suureen hankkeeseen" (edullinen asuntorakentaminen, kaupunkikylän jälleenrakentaminen ja "tasainen ja hätätilanne" julkisen infrastruktuurin rakentamiseen) tarjotaksesi uutta vakaata tukea rakennusteräksen kysynnälle.
- Avaa uusia sovellusskenaarioita: rohkaise lisäämään lujan{0}}rakennusteräksen käyttöosuutta teräsrakenteisissa taloissa, silloissa ja moduulirakennuksissa ja edistä kysynnän parantamista parantamalla teräksen tasoa ja laatua sen sijaan, että tavoittelet vain määrän kasvua.
- Vihreä vienti sulattaa tuotantokapasiteettia: Kotimaisen kysynnän tyydyttämisen edellytyksenä on, että rohkaisemme korkean{0}}kustannusten ja korkeatasoisten-terästuotteiden hallittua vientiä ja osallistumme kansainväliseen kilpailuun, erityisesti Belt and Roadin maiden infrastruktuurin rakentamisen tarpeisiin.
4. Eriyttämisestä on tullut normi, ja muuttaminen ja parantaminen ovat ainoa tie ulos.
Alalla uskotaan yleisesti, että terästeollisuuden rakenteellinen erilaistuminen ei ole lyhyen-ajan ilmiö, vaan keskipitkän-ja pitkän ajan-trendi. Uusissa energiaajoneuvoissa, huippuluokan laitteiden valmistuksessa, uudessa energiassa (tuulivoima, aurinkosähkö) ja muilla aloilla käytettävän teräksen kasvu kompensoi vähitellen perinteisen rakennusteräksen kysynnän ja ylittää sen.
Teräksen nopea kasvu uusissa energiaajoneuvoissa on valaisenut uuden tien terästeollisuuden korkealaatuiselle- ja tehokkaalle kehitykselle. Rakennusteräksen varastopaine on se "tuska", joka perinteisen kehitysmallin täytyy kokea, ja uudistuksen katalysaattori. "Yksi lisäys ja yksi lasku" rakennemuutoksessa Kiinan rauta- ja terästeollisuus joutuu tekemään aloitteen jättääkseen hyvästit laajalle kasvulle ja siirtyäkseen korkealaatuisen kehityksen uuteen vaiheeseen, joka on suunnattu teknologisiin innovaatioihin ja markkinoiden kysyntään. Se, pystymmekö purkamaan vanhan paineen ja omaksumaan uuden kasvun, ratkaisee kunkin teräsalan yrityksen aseman tulevassa markkinarakenteessa.
